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争当家用节油先锋 雪佛兰科沃兹评测

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    2017-6-16 10:42
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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2017-7-16 15:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    作为家庭的一辆车来说,合资品牌家轿以雄厚的技术保证和高品质成为非常合适的选择,今天我们筛选了两款年轻人关注度极高的家轿——科沃兹和ESCORT,从节油角度考察它们的表现,看看谁能摘得家用节油先锋这个桂冠。

    上汽通用雪佛兰科沃兹是一款专为中国市场量身打造的全新紧凑型车,在外观方面,前脸采用了雪佛兰新的家族设计风格,分体式的进气格栅让前脸的层次感更加分明。造型尖锐的前大灯组和前保险杠两侧两个类似通风口的装饰件为整车增添了一些运动气息。车身侧面线条舒展,比例协调,凌厉的腰线与发动机盖板上的“U”字型线条相呼应,突显了美系车的力量感。车尾的造型简约大气,后备箱末端微微上翘“鸭尾”式设计很有运动感。

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       科沃兹的内饰设计更多体现出科技感,7英寸彩色大屏出现在十万级合资车中本身就是个卖点,而且科沃兹的仪表盘拥有显示效果更好的彩色液晶显示屏,此外控台上也安装了集成有蓝牙和手机投影功能的大尺寸彩色显示屏。在配置方面,科沃兹拥有倒车影像、发动机启停和胎压监测功能,、不仅更加丰富,并且还更适合日常使用。在动力方面,科沃兹全系搭载1.5L自然吸气发动机,虽然没有采用缸内直喷技术,但带有自动启停技术。其大功率为113马力,峰值扭矩为141牛米。传动部分,与发动机匹配的是5挡手动/6挡手自一体变速箱。

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    ESCORT的前脸采用家族标志性进气格栅,内饰具有品质感,整车造型大气稳重,包含中国美学精髓非常符合国人审美标准。兼顾“驾驶者”和“乘坐者”的双重舒适体验,车身宽度1.825米,整车轴距达到2.687米,车内空间更舒适宽敞满足全家出行需求。搭载高效的发动机系统,既保留了强劲的动力,又达到同级领先的燃油经济性,符合进取型家庭的绿色消费观,还具有靠谱的主被动安全性能,搭载了电子稳定系统、坡道起步辅助系统等主动安全配置。

    作为家轿,科沃兹和ESCORT在燃油经济性上都有不错的表现,那么谁的表现更出色呢?在本次测试中,我们选择状况相近的两位选手,都属于行程达到两万余公里的成熟型选手,并设置相同起点终点,测试过程中全程跟车以相同速度前进,并在途中对调驾驶员来减少驾驶习惯对结果的影响,空调温度均为中档,风量为最小。在完成100公里的测试里程后,科沃兹以百公里6.06升的实测油耗胜出,而ESCORT的油耗表现接近每百公里8升。为什么在动力水平相近的情况下,科沃兹能轻松胜出,自动启停功能充当了“关键先生”。在整个测试过程中,有长达20多分钟的拥堵路况,此时,科沃兹的发动机处于停机状态,而不具有自动启停功能的ESCORT则一直处于怠速状态。另外,科沃兹的ECO节能模式根据当前驾驶状态得出是否处于优秀燃油经济性区间,一直提示驾驶者要处于节能模式,而ESCORT则没有这项功能,正向引导节能驾驶也加大了科沃兹获胜的优势。


    从测试的驾驶感受上来说,科沃兹在蠕行路面的表现足够从容的,起步比较轻快,低档位升档或收油时大多不会有神经刀般的顿挫,正常行驶时穿行也比较轻松,油门踏板前段的响应程度已经足以应付市区的超车。科沃兹搭载的6AT变速箱的舒适性值得信赖的,平顺性不错,升降挡都足够顺畅。虽然是款经济性的家用入门车型,但是为了提供足够的动力,日常行驶时变速箱不会急着升挡。而ESCORT在初始上手会感觉不如科沃兹那般响应灵敏,急加速时降档并不会十分的果决,好在这个过程并不会十分的漫长。

    通过本次测试,科沃兹的自动启停功能带来惊喜,在长时间的驾驶过程中可以积少成多,配合上原本优秀的动力系统匹配,加之ECO模式对驾驶行为的正向引导,最终形成优势,战胜了原本燃油经济性就做的不错的ESCORT。


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