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明明能靠脸却要靠实力雪佛兰探界者解析

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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2017-4-19 14:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    如果说起具备速度与力量的美系机械猛兽,你可能会想到蝰蛇、科迈罗、野马等超级跑车或是猛禽、这样的硬派皮卡,那么有没有一款SUV车型兼容美系超跑和皮卡的优点呢?这里我想到了通用雪佛兰的Equinox(探界者),原因是它身上具备一种均衡感。

    探界者.1.jpg

    Equinox”什么意思?很直接的翻译就是:昼夜平分的春分、秋分。哎呦,这不是约等于Balance(平衡)嘛。

    探界者的平衡就是在于吸收了“天生是赛车手”科尔维特以及“实用巨匠”的优点。前者的激情、澎湃的高性能和后者的功能性、实用性融合,这就是我们看到的雪佛兰Equinox(探界者)。

    一支穿云箭 三代Equinox来相见

    下面就简称它为雪佛兰探界者。探界者是它的中文名字,但是Equinox在美国市场已经是有几代传承的车型了。

    现在最潮流的车型就是SUV了。如果说想起李维斯就是最早的牛仔裤,那么雪佛1935年制造Suburban就相当于汽车界的李维斯喽,这是鼻祖哦。此后什么Blazer、Tahoe、Traverse就演绎

    “江山代有才人出”。

    其中,2005年诞生了第一代Equinox,它有啥特点呢?好吧,简单点,说话的方式简单点。

    它是经典美式大块头,V6的引擎很撑的起场面,实用性上兼顾城市与越野,它当时主要是面向北美市场的一款中型SUV。

    第二代Equinox亮相是在2009年底特律车展,这款车:换上了和迈锐宝、科鲁兹类似的家族化脸谱;除了提供3.0L、3.6L两款V6发动机,还加入了一款2.4L的Ecotec四缸发动机,整体显得更为干练。

    第三代就是我们今天看到的探界者了。前面也说了这是一款具备科尔维特和优点的SUV,我们有必要看看它究竟有什么料。

    探界者.4.jpg

    外形演绎的是动感的肌肉

    这款车外观上传承了索德罗强劲、力量以及多功能性的DNA,在细节设计和车身线条上很好的借鉴了克尔维特激情、动感的元素。整个车窗都用镀铬条装饰起来,让美式SUV的肌肉感呼之欲出。车尾部分,探界者采用了包覆式全景D柱设计,大气而硬朗。车尾的550T代表着2.0T发动机,而搭载着1.5T发动机车型尾部标识为535T。

    内饰传承家族设计同时求质感

    内饰方面,前排使用了雪佛兰经典飞翼式双座舱的家族设计。带有蓝色背景灯的仪表盘背景很绚丽,中间的彩色显示屏内容丰富,能显示比如导航、胎压检测等多种行车信息。中控采用了黑色真皮包覆内饰面板,并用棕色超长手工缝线勾勒和镀铬条进行装饰,提升了内饰的整体质感。

    悬浮式中控台集成的8英寸液晶触摸显示屏,采用37°倾斜的设计可最大程度避免阳光干扰。还包括了第十代安吉星车载互联系统,定速巡航、BOSE音响系统、防碰撞预警、车道偏离预警、陡坡缓降系统等配置。

    外形尺寸 比上不足比下有余

    这辆车的的车身尺寸具体表现是:车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1661mm,轴距为2725mm,比这类紧凑型SUV相比整体尺寸上拥有明显优势。可以说它在外形尺寸上接近中型SUV的同时还远超紧凑级别SUV,这一点有理由提升它的市场竞争力。

    由于其展现出了出色的车内优化,其在乘坐空间方面的表现值得肯定,而且第二排地板为全平的设计,非常令人惊喜。

    动力首配9AT 1.5T\2.0T两种选择

    动力方面,探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机,二者最大输出功率分别为172马力和256马力,峰值扭矩分别为275牛·米和352牛·米。传动方面,与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱,与2.0T发动机匹配的则是9速自动变速箱。此外,新车部分车型还将配备四驱系统。

    探界者智能四驱系统很好的增强了其道路扩展性和操控乐趣。作为拥有纯正美式血统的SUV,雪佛兰探界者的越野能力也很显著,最小离地间隙199mm,接近角24°,离去角19°,领先同级车型。

    这款雪佛兰在国内首次使用的9AT相信也是一大看点,雪佛兰实力中级SUV探界者Equinox尚未上市,已凭借极具实力的高性能驱动系统吸引市场广泛关注。

    在视频中可以看到,在低速状态下,受益于更绵密的齿比结构,时速40Km/h之前已经完成了5个档位的切换,而平均转速始终保持在1700转左右,随着速度的提升,到达80Km/h时,档位已经切至第8档,由此也能够预见在日常行驶的过程中,探界者的动力调校更强调平顺与经济性。之后,随着动力的持续输出,当时速表指向96Km/h时,变速箱档位迅速切到9档,而且处于保持状态。以此也印证9AT变速箱在日常驾驶过程中的实用性,并充分体现通用汽车在传动系统研发的领先科技。

    这款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱采用同轴设计,所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上,搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器,令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。

    结构布局方面,5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合,拥有7.6:1的齿比范围,保证加速表现和燃油经济性。该9AT变速箱采用新的液力变矩器和以32位控制模块(TCM)为载体的变速箱控制逻辑,换挡更平顺精准。

    有路虎作为探路者,相信通用汽车这款已经通过多次迭代的9速变速箱,将会变得更加的优异。
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